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Vous venez de récupérer une carte grise griffonnée au stylo Bic : une mention rayée, un mot ajouté, une signature mal placée. Vous redoutez que cette trace empêche votre démarche sur le site de l’ANTS ou déclenche un rejet en préfecture. Peut-on simplement effacer l’encre sans risque ? Faut-il refaire la carte grise ? Et surtout, quelles conséquences cela peut-il avoir sur la vente ou l’immatriculation ? Avant de sortir l’alcool à brûler ou la gomme, il faut savoir une…

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18 février 2026

Votre Expert 2.0 HDi 120 perd de la puissance, micro-saccade, fume ou refuse de monter dans les tours ? Avant d’ouvrir le portefeuille, commencez par identifier la génération exacte (RHK sans AdBlue ou BlueHDi), lire les codes et vérifier trois zones qui concentrent l’essentiel des pannes réelles : admission / commande de turbo, alimentation gazole / rampe commune, EGR / boîtier papillon. L’idée : poser un diagnostic simple, logique, et…

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14 février 2026

Vous voyez apparaître P1352 au tableau de bord, parfois avec P1351, un voyant moteur allumé et un message de type défaut moteur ou « anomalie antipollution ». Pourtant, votre diesel HDi démarre normalement, roule bien, ne fume pas et ne semble pas perdre de puissance. Forcément, ça interroge : s’agit-il d’une panne grave, d’un simple souci de préchauffage, ou d’une erreur P1352 à relativiser ? Sur une Peugeot ou une…

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12 février 2026

Vous tournez la clé, le 1.3 HDi s’ébroue, puis hésite. Parfois il met du temps à partir à froid, parfois il démarre et cale net après deux secondes, parfois il se traîne sans voyant clair. Rien de spectaculaire, mais assez pour gâcher une tournée, un chantier, ou la journée. Sur le Citroën Nemo, beaucoup de pannes moteur viennent en réalité de l’injection, de l’alimentation électrique ou de la communication ECU–BSI….

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